各類型機械立體停車設備適用地域及應用分析
隨著我國汽車保有量逐年快速增長，城市“停車難”越來越突出，而城市土地的稀缺性決定了解決城市停車難問題只能通過集約化手段，機械式停車設備以“占地面積小、土地利用率高”的特點成為可行解決方法。我國機械式立體停車設備行業(yè)起步于上世紀80年代，經過90年代引進國外技術和2003年以來的自主研發(fā)階段，近年來隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展，機械式停車設備行業(yè)進入快速發(fā)展階段。
當前，機械式停車設備已形成升降橫移類、簡易升降類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、汽車專用升降機、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、垂直循環(huán)類九大類別。國內知名的立體車庫專家針對九種類型的立體停車設備應用及適用地域進行分析，以供解決停車難，選用立體停車設備時參考。
一、適合露天停車場倍增泊車位的主要停車設備
露天公共停車場倍增泊車位所適合使用的停車設備類型最多，目前流行的9類停車設備都有適合不同類型露天停車場的可能。假如無遮擋問題，一般選用占用地上空間的升降橫移類（PSH）、垂直升降類（PCS）及垂直循環(huán)類（PCX）停車設備。
二、適合地下停車場增加泊位改造的主要停車設備
原來建設的地下停車場一般都設有坡道，汽車直接開到地下室停放，每層地下室停放一層車輛。這種停車場適合選用的立體停車設備主要是升降橫移類停車設備，如果地下室高度能夠達到3.6米（如果只達到3.3米也可以有條件改造），可以選用兩層升降橫移類停車設備，可以增加大于1倍的停車數量，有時可能需要改造管道，以騰出高度空間。如果不能達到3.3米以上，可以選用一層平移車庫，節(jié)省中間通道，也可增加原來停車數量的三分之一到一倍數量的停車位。
三、適合占用行人通道停車立體停車設備
這兒所述的行人通道一般指小區(qū)內原來設計的行人通道，寬度一般不會超過5米，適合改造的方法是選用占用地下空間的倉儲類停車設備，只留一到兩個出口，還給居民人行通道。但是建設占用地下空間的立體停車庫需要挖土方、做地基等工作，在做好保護原有樓房的同時，成本也較高。有人選用簡易升降立體停車設備，占用一部分行人通道，留出一定寬度的行人通道還給居民行走。
四、適合增加占用通道兩側停車位的方法
大量增加停車位的方法是把道路下面挖空，采用倉儲類停車設備增加停車位，還地面行車道本來行車功能。如果道路足夠寬度，占用一側選用馬路側方停車專用升降橫移停車設備比較經濟實惠，而且靈活可搬移。
五、適合改造占用綠化地停車，增加車位的立體停車設備
市區(qū)綠地面積本來不足，日增的汽車和綠色植物搶占綠地也是目前存在的一個普遍問題，把綠地下面挖空，占用地下空間建設倉儲類停車設備，而地面回填3米深土層恢復綠化是普遍使用的方法，這種方法在世界各城市都有成功的案例。北京金融街建行使用的地下立體車庫也是采用了類似的方法。
六、適合增加共用道路兩側停車數量的立體停車設備
占用共用道路、胡同、里弄等通道一側停車已成為一個無法避免的現象，有的道路干脆畫了停車線，把占用道路停車合法化了，有的道路雖然沒有畫出停車線，但是晚上或節(jié)假日停車也已經見怪不怪，貼條罰款也只是在主要街道或正上班的鐘點才執(zhí)行，問題是盡管道路兩側已經默許停車了，仍然無法滿足停車的需要，有的小區(qū)周邊因停車問題出現糾紛，有人不得以把車停在一公里以外的地方?？磥磉€給道路本來的行車用途還任重而道遠。想辦法在占用相同道路兩側面積的前提下增加停車位也大有市場，馬路側方停車專用升降橫移停車設備是唯一適合的方法，為適應這種情況而出現的電動、手動，二層、三層等不同的形式機械停車設備也給暫時解決停車難提供了多種選擇。
七、原有機械立體停車庫改造增加停車位的方法
有一大部分原來建設的機械立體停車設備都是開發(fā)商為了應付當時規(guī)劃驗收的產物，有十多年前建設的立體停車設備也會因為當年技術不成熟等諸如此類的原因，出現諸如外觀陳舊，出車速度慢，停車位小，出入車不方便等不足。但是有一個共同的特點是原來留有立體停車設備的位置，這就為改造或改建現代而實用的立體停車設備創(chuàng)造了基礎條件，改造或改建適合的立體停車設備類型可以參照第1條中各種類型因地制宜地選擇。
除上面7種情況外，還有一些特殊地塊適合使用的立體停車設備，比如有一種占地只用寬3米或2.5米的整數倍數，長度大于12米并且是6米的整數倍數即可建造多層立體停車設備，特別適合在高樓側面，馬路盡頭或原來地下車庫的入口頂部等安裝，是利用犄角旮旯的閑散土地成幾十倍增加停車位，解決停車問題的好方法。
目前國內停車設備類型比較齊全，能夠滿足不同地段改善停車狀況的各種需求。一般在確定投資，準備成倍增加停車位后，都需要聘請專業(yè)的立體停車設備公司幫助選型。
